7月2日，湖南省的第一家本土航空公司红土航空，在长沙市临空经济示范区正式挂牌。由此，湖南结束了没有本土航空公司的历史，标志着一个新时代的开始！

湖南红土航空挂牌

湖南人为拥有了属于自己的航空公司而欢呼雀跃，激动之情溢于言表。盼了那么多年，湖南人终于可以坐着自己本土的航空公司飞机出门旅游、走遍天下了！

湖南红土航空揭牌仪式

兴奋归兴奋，可“红土航空”这个名字却很快引来了无数网友的吐槽： “红土配黄花，满满的乡土气息”、“红泥巴航空”、“真土” ......

网友们的欢乐吐槽，也引发了我的好奇心，湖南人的本土航空公司，为啥不用“潇湘航空”、“三湘航空”这些更能代表湖南本地特色的名字呢？之前不就已经成立了“三湘银行”么？

一番探究之下，终于解开了心中的疑惑。原来，“红土航空”是湖南真金白银买来的，它的出生地并不在湖南。

那么，红土航空又是如何成为湖南本土航空公司的呢？

01、源于何处？

现在的湖南红土航空，全称是湖南红土航空股份有限公司（以下简称湖南红土航空）， 前身是云南红土航空股份有限公司 （以下简称云南红土航空），2014年4月由云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司、昆明德本商贸有限公司共同出资组建的从事国内航空客货运输业务的公司，注册资本为人民币6亿元。

红土航空简介

云南红土航空于2016年5月正式开航 ， 以昆明长水国际机场为主营基地 （俗称的“大本营”），公司在册员工共800多人， 机队采用全空客机型 ，主要执飞昆明、南京、无锡、成都、青岛、丽江、长春、呼和浩特、海拉尔等城市。

2017年乘客晒出的红土航空乘机记录

2017年7月，云南红土航空引入同程旅游作为战略股东；

2019年9月，云南红土航空获得 湖南财信新兴产业基金 战略投资，公司注册地由昆明更改至长沙；

2019年12月7日，云南红土航空更名为湖南红土航空 ，注册资本增加到16.74亿。经营范围包括： 国内航空客货运输业务 ；航空器、航材等航空类货物及技术的进出口业务；航空运输配套服务；民用航空国内客货销售代理业务；国内贸易、物资供销；货物进出口；酒店管理；旅游项目投资；餐饮管理。

目前，湖南红土航空的股东中已经没有云南资本（云南股东已全数清空），同程旅游通过旗下的两家公司合计持股湖南红土航空51%的股份，成为湖南红土航空的第一大股东，作为控股股东的同程旅游老板吴嘉竹出任湖南红土航空董事长和总裁；湖南省新兴产业股权投资引导基金（其最终控制人为湖南省人民政府）成为湖南红土航空的第二大股东，持股26%。

2020年5月，经民航中南地区管理局同意，红土航空的主运营基地，从昆明长水机场转移到长沙黄花国际机场，标志着 红土航空成为以长沙黄花国际机场为主基地的湖南本土航空公司。

红土航空

02、未来展望

2020年1月10日，红土航空开通了长沙至昆明的航线，这是红土航空在湖南执飞的第一条航线。红土航空7月2日在长沙空港挂牌以后，顺势推出了多条全新的航线：长沙-烟台-海拉尔、长沙-无锡、长沙-西宁、长沙-哈尔滨、沈阳-岳阳-桂林等。

目前，湖南红土航空总共运营12架空客A320系列飞机， 机队为全空客A320系列机型 ，通航国内31个城市，目前暂未取得国际航线运营资质。

目前湖南红土航空总共有乘务员（空姐/空少）300多人，大部分的空乘都还在昆明，目前仅有两到三组乘务员在长沙基地。另外，和大部分湖南人想象中的情况不太一样，现有的所有乘务员中，云南人占三成，四川人占一成，还有其他各地的，仅只有三位是湖南人。

红土航空乘务员

对于湖南人来说，自然对这家以长沙为主基地的本土航空公司期待值很高，希望体现出更多的湖南特色，有更多的本地味道，比如就有网友建言，希望红土航空有更多的辣妹子空姐，还希望在红土航空的飞机上品尝到“茶颜悦色”、 “辣椒炒肉”、“红烧肉” ，甚至还有人希望能在飞机上吃到正宗的长沙 臭豆腐和小龙虾 ！看来要挣到湖南人的钱，先得管好湖南人的胃啊，哈哈。

网友们的热情，激发了配套供应商的灵感，据悉，在长沙空港为航空公司提供航空餐配制的湖南空港实业航空食品服务分公司，已经研发出了 毛氏红烧肉、剁椒蒸鱼 等30多种有浓郁湘味的本地特色菜，以后说不定哪天就可以在飞机上吃到心心念念的“辣椒炒肉”啦！

红土航空

2019年湖南省的地区生产总值（GDP）为39752.12亿元，逼近4万亿元大关，在中部六省中仅次于湖北，排名全国第九。经济的迅速发展，带动了湖南的航空业发展，也强化了长沙作为湖南航空枢纽的重要地位。

2019年长沙机场完成旅客吞吐量2691.1万人（占到湖南全省的八成，湖南全省机场的旅客吞吐量为3360.3万人次），新增航线35条，其中国际（地区）航线8条，国内航线27条， 通航的机场由2018年的143个增至155个 。目前长沙机场已成为4F级国际机场、中国十二大干线机场之一、对外开放的一类航空口岸、 中国十大区域性国际航空枢纽之一 。

长沙黄花国际机场

经济在不断发展，航线在不断拓展和延伸。目前，长沙黄花机场已经拥有 两条跑道、T1/T2两座航站楼 ，正在加紧建设第三条跑道，未来还将建设第三座航站楼，长沙黄花国际机场正在发力，加快建设成为区域性国际航空枢纽，湖南省也在积极加速构建以省会长沙为中心的“四小时航空经济圈”，不断加大力度开辟新的国际和国内航线。在这样的大背景下，湖南的确需要有更多的本土航空公司来支撑长沙航空港的建设和发展。

虽然这几年湖南新开了很多条新的航线，比如，相继开通了 长沙至美国洛杉矶、长沙至澳大利亚悉尼、长沙至德国法兰克福、长沙至肯尼亚内罗毕 等洲际航线，这些航线的开通，给湖南的旅游业带来了极大的变化，极大地便利了游客、探亲人群和商务客，但是相对于其他周边省份，湖南的航空业仍然算不上发达。

成都航空、昆明航空、江西航空、北部湾航空、桂林航空……相邻的几个省份几乎都有了以自己省份或者省会城市命名的本地航空公司，而湖南人万众期待、名头响亮且极富本地特色的航空公司，如“潇湘航空”、“三湘航空”等却仍然迟迟未出现。

红土航空

这次的红土航空在长沙空港挂牌，算是给湖南的本地航空公司建设开了一个好头，将有利于推动湖南“航空+旅游”产业的发展，有利于建设航空产业集群，有利于将长沙机场打造成为中部领先的区域性国际航空枢纽。

有了本土的航空公司，在开辟新航线、争取航权等方面，就能拥有更大的资源优势，这也是一定要建设湖南本土航空公司的意义所在。

红土航空

未来，希望湖南出现更多更好更强的本地航空公司，带着湖南人走出湖南，走向世界！