一定选择合适自己的车架尺码，还有合适的把立长度，角度，座杆后飘与否。

如果你刚开始接触公路车，并不打算使用锁鞋的话，那车架的几何对你来说就没必要进行那么严格的要求。

如果后期不打算换车架的话，现在购买的车架尺寸是最重要的，买尺寸合适的车架，Fitting之后也可以做，然后再从把立、座杆、弯把对整车进行调整。

Fitting很有必要，但对于刚买车的萌新来说，又不是特别重要。

还有，TCR ADV3 官网给的是4个尺寸（立管） “XS(42.5), S(44.5), M(47), M / L(50)”

对应的上管尺寸分别是 XS(51.5), S(53.5), M(55.5), M/L(57.5)

根据你的身高建议选择XS(51.5)的架子

Fitting又分很多种，我大致知道的有静态检测、动态监测和踩踏动态检测。

一般好一点的车店买车都会免费给你做静态Fitting。

静态Fitting也就是按照你身高、蛋糕、臂长、肩宽、和车架几何来用算法计算，得出最适合你的坐高等等。

动态Fitting比较复杂，价格也比较贵，至少都在1000以上，而且一般做动态Fitting都要预约。

做完之后车子上不适合你的配件的还都得换，什么把立啊，车把啊坐垫啊，可能都要换。

动态Fitting还是推荐闪电的BG FIT

刚入门的话的确没必要去做动态Fitting，坐高坐垫位置锁片位置啥的，先根据自己身体来调节就好

自己感觉怎么舒服怎么来，边骑边调。

骑一段时间以后要是感觉姿势不舒服，或者身体不舒服，那可能真需要去做Fitting了。

你要是有钱上面两段话就当我放屁，去做吧，犹豫什么？

我猜老板店里肯定没有fitting设备。

车店分两种：一种技术不行纯靠一张嘴卖车赚钱，一种技术好靠服务口碑赚钱。我猜你那家属于前者。

说个题外话：第一种车店之前经常去，让技师保养夹器，结果就水冲冲牙刷刷一刷喷点除锈剂，保养完还是特别涩，30块。第二种车店技师是喜马诺外派的，帮我夹器整个拆开清洗上油，保养完简直和新的一样！100块。所以靠卖东西的车店还是别去了骗骗小白的，而且现在价格那么透明渠道那么多要买东西网上买就是了。但是技术、服务是真正值得花钱的。

https://www. bikefitting.com/zh-hans /dealers/

给你一个喜马诺飞艇的网页，你选中国然后找下当地有喜马诺飞艇的车店。买车前做个一阶的飞艇是相当有用的，而且捷安特的车很多店里也有渠道可以定不用非得去捷安特店里。一阶大概在三四百块吧，有的店会说买车送飞艇但是价格可能不是最低的因为包含了飞艇的费用。

没记错的话tcr adv3 是8800rmb的那款吧

车店老板要是这么说的话 考虑换家店买吧

感觉他可能是因为自己店里没有fitting设备 怕你去有fitting设备的店里买

fitting是有用的 很有用 有条件一定要做

很多捷安特的店现在都买车送捷安特机器做的fitting （至少我们沈阳是这样）

就算没有送的fitting 考虑花钱做一个 捷安特店里的花钱做也不贵（again 沈阳是这样的）

If it helps, 我178 骑m号tcr

当时他们新店开张 老板娘说不收我钱了 发个朋友圈帮他们宣传一下就行

今天又去车店问了，说fitting需要专门的设备，要到市里的总店去做，要提前预约。简单的200元，动态的那种要上千。

只有准备长时间骑行，就一定有必要fitting。但是价格自行抉择，但基本数据还是要做一下

骑行姿势和选择的车架几何。你骑行的环境和个人柔韧性，比赛激烈程度有很大关系。

每一个车架都有自己的几何，或激进，或缓和。这很大程度上影响了你其他零件的规格。

需要了解零件的‘‘reach’’ ‘‘stack’’值，可自行百度

例如爬坡，就需要较为直立的姿势，保持呼吸的顺畅。

平路呢，可以选择更破风低矮的设定。其实人姿势的变更，能带来比更换某某地表最速车更大的气动增益。这样看来，fitting那几千块非常值得呢。

个人因素主要是腰部的问题和核心肌的问题了，这因人而异。

锁鞋，坐垫等人身装备更是关系到下半生了hhh

so，为了避免运动损伤、更科学的骑行，建议做个fitting。

谨此。

做了肯定比不做得好，这是肯定的，不过考虑到捷安特的adv都是压缩架，调整范围相对比较大，可以在以后的骑行过程中慢慢调整，还有fitting并不是一次就好的，需要在骑行过程中经历3－5次的调整才会精准

飞艇有用，但看你预算。像我自行车整车才一千五，去做两千的飞艇就是傻了。还有都知道功率计好，但穷的情况下肯定是先加钱升级车，其他杂七杂八的东西靠边。当然头盔还是不能省的，我头盔两百。